①何について何をする技術なのか?
　・急傾斜地(35°～50°)法面仮設工事等において重量物の資機材を運搬する超大型モノレールで4トン牽引力、分速40mの能力を有する動力車と多種多機能の特別仕様台車である。
　・動力車は、3条式ラック付レールを上下走行し、駆動ピニオンでレールのラックに係合することにより45°前後の急傾斜地走行が可能になる。
　・特別仕様の1㎥ミキサー台車は、ミキサーにより生コン品質を確保。
　・特別仕様の2t三転ダンプ台車は、急傾斜での土砂運搬の作業効率が向上。
　・特別仕様のフラットデッキダンプ台車は、急傾斜で台車を作業構台と同レベルに調整できるため積み降ろし作業の安全性・効率性が向上。また自重4tのバックホウなども運搬可能で、台車をダンプアップする事で重機の自走移動が可能。
　・特別仕様の2tクレーン台車は、クレーンにより重量物の積み降ろしが可能。間伐材、水圧鉄管などの運搬、積み降ろしを省力化。
　
　②従来はどのような技術で対応していたのか?
　・ケーブルクレーンによる、架空運搬で対応していた。
　・ケーブルクレーンは付属設備として、発信基地、中間地、施工箇所の支柱部の基礎設置にともなう地形改変、支柱設備及びウインチ小屋の設置などの工程を要し、架設・撤去に工期を要する。
　
　③公共工事のどこに適用できるのか?
　・急傾斜地1,000m以内の工事の運搬工
　・急傾斜地対策工事(仮設工・法面工・アンカー工)
　・治山事業(砂防工事)
　・森林の伐採、集積搬出等
　・橋梁下部工、耐震補強工事
　・小水力発電や配水施設などの斜面配管工事

　①超大型モノレール設置コースは主に山間部を通過するので2m幅の林道(3条式レール)を作成するのに最低限の障害となる樹木を伐採。
　②林道架設用地完成後、3条式レールのうち、まず主レールを設置。
　③主レールをある程度設置した後、補強材を取り付け。
　④補助レールを取り付け、3条レールのレベルを調整。
　⑤3条式レールの完成後、動力車・台車を設置。
　⑥試運転、総点検を実施し、モノレール講習を行い、引き渡し。

　モデル現場として下記の一例を挙げる。
　・現場詳細
　①施工現場が道路より100m奥にありコース中間最大傾斜は45°
　②「連続繊維補強土工施工」用、砂1,600トンを運搬。
　③大型コンプレッサーにて種子等混合して法面吹付け補強。
　④大口径ボーリング機械(φ318mm)搬送。
　⑤「地滑り対策抑止杭(大口径)の施工」資材の搬送。
　
　超大型モノレール設置撤去工参考例
　労務費(100m 設置・撤去)　 3,900,000　
　レール資材費(レール資材5ヶ月賃料)　 4,930,000　
　機械費(動力車・台車等5ヶ月賃料)　 8,421,500　
　返納整備費(レール資材費・機械費の15%)　 2,002,725
　合計 　　19,254,225

　①自然条件
　・傾斜50°以内の法面であること。
　・地質が完全な砂地でないこと。
　②現場条件
　・傾斜は50°以内、地質は完全な砂地でないこと。
　・設置ヤードは20㎡及び軌道幅2m、設置起点まで2t小型移動式クレーンが進入できること。
　③技術提供可能地域
　・技術提供可能地域に関しては制限はありません。
　④関係法令等
　・「単線軌道の構造等について」(平成13年3月30日 12林整整第642号 林野庁長官通知)
　・「林業用単軌条運搬機安全管理要綱」(平成8年4月23日付 基発第261号 労働省労働基準局長通知)